미야기 현 내의 고속 도로에서 역주행 차의 목격이 늘고 있다.
동 일본 대지진 후에 연장한 산리쿠 자동차도에서는 무료 구간이 있기 때문에 요금소가 설치되지 않고 반대 차선에 진입해도 역주행에 모르는 운전사도 있는 모양이다.고령화에 따른 인지 기능이 약한 드라이버의 증가도 배경에 있는 것으로 보이며 충돌하면 중대 사고로 이어질 만큼 관계 기관이 대응에 쫓기고 있다.
"그 라이트는 중앙선의 차".4월일 새벽, 자오 마치의 토호 쿠도 하행선에서, 장남의 운전하는 차에 아내와 타고 있던 센다이시 이즈미 구의 회사원 남성(48)는 깜깜한 전방에서 다가오는 빛을 깨달았다.그 빛이 거꾸로 차의 전조등으로 드러난 것은 자신의 차 바로 옆을 맹 스피드로 달려서 빠져나간 뒤."역주행이다"라고 외치며 돌아보면 붉은 테일 램프는 순식간에 작아지고 갔다." 같은 차선을 달리다가 반응하지 못하고 3명이나 죽어 있었을지도 모른다."
현경 고속대에 의하면, 역주행 차에 대한 통보는 통계가 작성된 2015년이 11건, 16년이 23건, 17년이 29건으로 매년 증가했다.올해는 5월 말까지 8건이었다.
이 총 71건 중 66%는 산리쿠 길에서의 것이다.대부분 나루세 오크 송도 나들목 이북의 무료 구간에서 목격되고 있다.지난해 7월에는 산리쿠 길 하행선을 역주행한 승용차와 대형 트럭이 정면 충돌하면서 승용차를 운전하던 남성(당시 63세)이 숨지는 사고도 일어났다.동부대 미우라 키요나리장 보좌는 " 새로운 도로에서 길을 모르는 사람도 많다.나들목 톨게이트가 없으니까, 운전수도 반대 차선에 들어가도 알기 어려운 것이 아닌가"라고 추측한다.
한편 역주행으로 적발된 사람은 4년간 19명과 목격 수에 비하면 적다.통보 받고 경찰관들이 현장에 달려가더라도 이미 지나갔으며 사고로 차를 멈추는 등 하지 않으면 발견은 어렵다고 한다.
고령 드라이버에 따른 역주행이 증가하고 있다.동북 관구 경찰국에 따르면 13~17년에 동북 6현에서 발생한 역주행 중 7할 이상이 65세 이상 운전자였다.인지 능력 저하한 운전자도 두드러지면서 역주한 원인을 스스로 설명하지 못할뿐더러, 그 중에는 고속 도로로 들어선 사실조차 인식하지 않은 사람도 있다고 한다.
역주행을 줄이기 위해서, 토호 쿠도와 센다이 동부 도로 등을 관리하는 동 일본 고속 도로에서는 진입로를 분류하거나 큰 화살표를 담고 대책을 도모한다.산리쿠 길도 몇년 전부터 빨강, 파랑 등 눈에 띄는 색깔에서 컬러 포장, 형광 색으로 진행 방향의 화살표를 쓴 간판을 설치하는 등 시각에 호소하는 것에서 역주행의 감소에 연결한다.
다만 인지 능력이 저하한 드라이버에는 이러한 색깔의 대책도 효과가 적다는.미우라 보좌는 "거꾸로 차의 대책에는 한계도 있다.드라이버에는 거꾸로 차를 회피할 수 있도록, 만일을 상정한 운전도 주의하라"로 있다.