광어나 가다랑어 등의 양륙 기지로 알려진 나카 미나토 어항(히타치 나카 시)근처에 쇼와 레트로감 넘치는 건물이 보였다.주선의 나카 미나토 역이다.직장에서 퇴근하는 역사 내에서 열차를 기다리고 있던 동시에 거주하는 회사원 여성(59)는 "고등 학교 때 주선로 통학했다.요즘 다시 타게 되고, 그리운 기분을 맛 보고 있다"와 기쁜 듯이 말했다.
주선은 1913년 해산물의 수송 등을 목적으로 카츠타 나카 미나토 간에서 선행 개통하고 28년에 아지 가우라까지 연장.그러나 고도 성장기에 마이 카를 보급한다고 승객이 급감.더 경영 모체의 이바라키 교통이 2008년에 경영 파탄하면서 한때는 폐선도 검토됐다.이지만 존속을 요구하는 주민의 목소리로 시 등이 제삼 섹터"히타치 나카 해안 철도"을 설립하고 주선의 경영을 넘겨받아 지선은 간신히 살아남았다.
세 섹스 설립의 전년의 07년에는 존속을 요구한 주민들 약 1000명이 "오라가 미나토 철도(철도)응원단"을 결성.멤버들은 역의 청소나 제초, 행사 운영 등에 자원 봉사로 협력하고 있다.결성의 중심이 된 사토 히코 사부 로우 씨(78)는 "옛날에는 주선은 있을 만하으로 알고 고마움을 몰랐다"라고 되돌아 본다.
토야마 현 내의 철도 회사를 재건한 수완을 팔아 초대 사장에 취임한 것이 요시다 치아키 씨(53).요시다 씨는 "지선은 현지인들을 아끼지 않으면 살아남을 수 없다"과, 통학 정기권의 대폭 인하했다.차제에 자전거나 보호자가 운전하는 차로 통학하던 고교생이 돌아왔다.
전국의 철도 회사로부터 물려받은 디젤 차량을 한번 보려고 몰려들전국의 철도 팬도 단골 손님이다.아지 가우라 역 구내에는 홋카이도로 달리던 설국 사양의 차량이 놓였고 폐지된 효고 현의 지선에서 양도된 차량이 지금도 현역에서 뛰고 있다.
또 시내에 있는 국영 히타치 해변 공원이 SNS(소셜·네트워킹·서비스)를 통하여 국내외에서 유명하게 된, 관리과 관리 계장의
오오타니 토시유키 씨(34)는 "국영 히타치 해변 공원에 피는 네모 필라 목적의 외국인 손님이 늘었다"와 자신을 보인다.
연간 승객 수는 최저였던 시절의 약 70만명에서 17년도에는 100만명을 넘어섰다.17년도의 결산은 삼 세쿠 설립 이후 첫 최종 흑자도 시야에 들어 있다.
이 철도는 현재, 개교 예정인 초중 일관 학교 근처에 새 역을 설치 계획을 추진 중이다.사토 씨는 승객 확보의 수단으로 더 국영 히타치 해변 공원까지 연장하도록 기대를 건다.네모 필라를 쉽게 보러 갈 교통 수단으로 진화를 이룬 먼저, 밝은 미래가 기다리고 있다.